5. Generations Rally 19.03.2026 - Day 0: Scrutineering & Signing On

Wie schon im gestrigen Bericht angetönt, habe ich ich es heute gemütlich nehmen können. Ich konnte Beppi und Nora gerade noch beim Abfahren zuwinken und ass demzufolge alleine Frühstückj, wobei ich es allerdings beim Kaffee bewenden liess. Das gestrige Nachtessen lag zwar nicht unangenehm, aber doch noch sättigend irgendwo in den Tiefen meiner Darmschlingen . Es muss derzeit in England ein Überangebot an Kartoffeln haben, denn diese werden  grundsätzlich generell frittiert zu allem und jedem gereicht, ganz egal, ob man diese bestellt oder nicht.

Dafür fand ich etwas Zeit, mit der schon gestern kennengelernt habenden Dame an der Reception zu plaudern. Von der Kleidung her fühlte sie sich eindeutig zur Goths-Szene hingezogen, denn alles, was irgendwie nach Kleidung aussah, war schwarz , inklusive den Bergstiefeln ähnelnden Schuhen. Der Ausschnitt war heute etwas dezenter, dafür zierte ein metallener Ring ihre Naseneingangslöcher. Vermutlich war dieser gestern schon da, es könnte aber sein, dass ich wegen anderer Objekte etwas abgelenkt war . Auf jeden Fall haben wir uns nett unterhalten und sie hat mich allerlei über 'James' und die bevorstehende Rallye ausgefragt.

Gegen Mittag kam ich in unserem Hotel - ein bekanntes und gut besuchtes Golf-Resort - in Chepstow an. Der Zimmerbezug war noch nicht möglich, also setzte ich mich zu Beppi und Nora ins Gartenrestaurant und zusammen genossen wir das schöne und warme Wetter! Später machten wir uns auf, die Eichstrecke für unsere Tripmaster abzufahren, was problemlos gelang. Ausser der Umschaltung auf Meilen musste ich fast nichts anpassen.

Zurück auf dem Hotelparkplatz fassten wir unsere Startnummern und weitere Kleber, welche wir überall vorschriftsmässig an unseren Fahrzeugen an brachten. Mit der Zeit trafen weitere mir von früheren Rallyes bekannte Teams ein und wir freuten uns alle über das Wiedersehen. 

Um 16:00 Uhr ging es zum 'Noise-Test' und zur Technischen Abnahme (Scurtineering), welche von Funktionären des britischen Motorclubs durchgeführt wurden. Das ganze Vorgehen ist inzwischen sehr professionell geworden, die Rallye eigenen Mechaniker dürfen nur noch das Licht und die Hupe kontrollieren! 

Wider Erwarten ging der 'Noise-Test' trotz professionellem Testgerät problemlos über die Bühne. Es wurden 92 dB bei 3000 U/min direkt bei einem der beiden Auspuffrohre gemessen. Dummerweise konnte ich wegen plötzlicher Sonnenblendung den Drehzahlmesser nicht exakt ablesen, es könnten deshalb auch nur 2999 U/min oder noch etwas weniger gewesen sein . Wie dem auch sei, ich habe jedenfalls den Stempel 'Pass' erhalten. Alle restlichen Kontrollen schaffte ich auf Anhieb. Lediglich das Batterieanschlusskabel am Minuspol musste ich mit gelbem Klebeband umwickeln. Das ist im englischen Motorsport offenbar Vorschrift (habe das aber zum 1. Mal gehört und war doch schon an einigen Rallyes in England) , damit ein entsprechend geschulter Funktionär im Brandfall das richtige Kabel durchschneidet ... Gescheiter wäre es wohl, wenn diese Funktionäre wüssten, wo a) die Batterie ist und b) wie man die Motorhaube öffnet. Gerade bei 'James' braucht es etwas Zeit, bis der quer über die Haube gespannte Lederriemen offen ist. Dann gibt es pro Haubenseite 2 Verschlüsse, aber man kann immer nur 1 Seite aufs Mal öffnen. Etwas unglücklich, wenn man zuerst die falsche Seite öffnet ...

Nun ja, hoffen wir, dass es so oder so gar nie soweit kommt, resp. ich bei einem allfälligen Brand den Hauptschalter unter dem Armaturenbrett immer noch selber betätigen könnte. Auf jeden Fall ist 'James' jetzt bereit und wurde für 'rallyetauglich' befunden!

Nun kann ich den heutigen Abend mit vielen Freunden geniessen und morgen ausschlafen. Ab 08:30 Uhr erhalten wir die Roadbooks und spätestens gegen Mittag wird auch Luca eintreffen. So sollte genügend Zeit für die Vorbereitungen vorhanden sein, bevor dann um 12:46 das 1. Fahrzeug startet. Mit der Startnummer 73 (von total 95 Fahrzeugen) starten wir erst so um 14:00 Uhr.