Gaucho Trail Motor Challenge 12.11.2026 - Day 11: Non-Driving Day in Salta

Bei schönstem Wetter und (noch) angenehmen Temperaturen ging es gestern schon früh los, denn um 08:00 Uhr waren wir zur Besichtigung im 80 km entfernten Museo Thermas de Rio Hondo eingeladen, wo es nebst vielen anzuschauenden Rennwagen und Motorräder auch einen feinen Kaffee mit Gipfeli gab 😋.

Rund eine Stunde später ging es dann weiter auf der Schnellstrasse, alles Richtung Salta. Der Verkehr war jetzt etwas stärker, aber immer noch überschaubar. Navigatorisch musste ich keine Stricke zerreissen, sondern mehr oder weniger der Nase nach fahren. Die beiden Regularities gelangen recht gut, wenn auch nicht ganz optimal. Leider ist die schon angeknackste andere Tripmaster-Sonde ausgefallen und ich musste teilweise nach GPS fahren. Die neu vorgestern neu installierte Tripmaster-Sonde funktioniert nur bis ca. 50 km/h korrekt, ein klares Zeichen, dass der Abstand von der Sonde zu den rotierenden Metallteilen der Kardanwelle noch nicht optimal eingestellt ist.

Der Rundkurs am Schluss des gestrigen Abend war sehr weitläufig und ging rauf und runter. Am Ende eines abschüssigen Stückes musste eine 180° Abzweigung bewältigt werden. Mit über 120 km/h kam ich angeflogen und stieg schon früh in die Bremsen, im Wissen darum, dass 'Luisa' zwar vieles kann, aber sicher nicht gut bremsen!

Diesbezüglich ist 'Luisa' etwas zickig: Es sind zwar alle 4 Trommelbremsen grundsätzlich funktionstüchtig, aber man weiss nie so genau, welche der Bremsen als Erstes ihren Betrieb aufnimmt. Je nachdem schlingert 'Luisa' nach rechts oder nach links. In seltenen Fällen - ist aber schon vorgekommen - bleibt sie spurstabil. Hier hätte ich nach rechts abbiegen müssen, 'Luisa' wollte aber nach links und tat das auch vehement, wenn auch mit überschaubarer Verzögerung. Mit dem Resultat, dass vor der Abzweigung noch ziemlich viel Geschwindigkeit übrig war. Das machte nichts, denn es war sehr viel Auslaufraum vorhanden und statt das Steuer herumzureissen nahm ich den Weg via das steilwandkurvenähnliche Wiesenbord, um auf die gewünschte Fahrspur zurück zu kommen. Den Spuren zufolge haben das andere auch schon praktiziert und in der Tat kam man sehr elegant und fast schneller als auf normalem Weg zurück auf die gewünschte Strecke .

So war denn meine Rundenzeit am Schluss im vorderen statt wie üblich im hinteren Mittelfeld. Alles in allem war der Tag recht erfolgreich und ich landete am Schluss auf dem 8. Platz der Gesamtrangliste. 

Zum Abendessen habe ich mir eine Flasche argentinischen Champager gegönnt, was im Nachhinein so ungefähr einem bescheidenen Prosecco bei uns entsprach. Damit das Ganze nicht so auffällt, habe ich vorsichthalber 4 Weingläser (andere hatten sie nicht) an den Tisch mitgenommen und die Anwesenden gefragt, ob sie auch etwas davon wollen. Die Antwort fiel 'ernüchternd' aus, denn alle wollten! Immerhin blieb dann für mich doch noch etwas übrig, wobei ich auf eine weitere Flasche wegen der Geschmacksherausforderungen gerne verzichtet habe . So blieb ich dann beim Wasser, denn der Rotwein schmeckte mir so oder so nicht.

Heute morgen habe ich mir bei einem in der Nähe liegenden Barbiere als Erstes die Haare schneiden lassen. Das gelang gar nicht so schlecht, wobei ich heute Abend dann zuerst einmal alle Lack- und Geléespuren rauswaschen muss, bevor ich mir ein endgültiges Urteil anmasse. Übrigens auf dem Weg dorthin habe ich gesehen, dass man Häuserfassaden auch ganz anders malen kann, als wir es in unseren Breitengraden gewohnt sind 🤣.

Nachher ging ich zu 'Luisa', um die nötigen Unterhaltsarbeiten zu erledigen. Viel gab es nicht zu tun: Ein Ölverbrauch war nach wie vor nicht oder nur kaum messbar und auch die Ölfarbe ist fast unverändert, ein gutes Zeichen! Auch der ganze Unterboden inkl. alle Aufhängungen haben bis jetzt trotz einiger gewaltiger Rumpler keinen Schaden genommen und auch die Beleuchtung funktionierte einwandfrei!

Einzig die schon früher angeknackste Tripmaster-Sonde, welche gestern bei einem Rumpler den Geist ganz aufgegeben hatte, habe ich entfernt. Ersatz habe ich keinen mehr, aber es sollte auch so gehen. Derzeit stehen mir 2 Monit G-100+ mit GPS-Wegstreckenzählung  sowie ein Monit G-100+ mit Messung an der Kardanwelle zur Verfügung. Letzteren Sensor habe ich etwas näher zum Kardanwellenkreuzgelenk hin verschoben, so dass jetzt alle Impulse zuverlässig gezählt werden sollten. Diese 4 Gelenknocken am Kardanwellenkreuzgelenk sind leider nicht ganz symetrisch, so dass der Abstand zum Sensor zwischen 1 bis 1.5 mm beträgt. Das sollte reichen, resp. bei der Probefahrt hat alles geklappt, allerdings konnte ich in der Stadt nicht mehr als 60 km/h fahren.

Die Ursache für die Ausfälle dieser Sonden ist mir jetzt auch klar: Obwohl ich die Sondenhalterung mit 3mm starken Eisenstäben gebaut habe, scheint sie wegen der baulichen Länge doch nicht genügend verwindungssteif für den Einsatz auf dieser Rallye- wenn es dann wirklich einmal rumpelt! Auf den bisherigen Rallyes gab es - trotz der Teilnahme am Le Jog 2023 - nie Probleme damit. Wenn ich aber mit grosser Kraft gegen die Halterung drücke, kann ich sie bis zu 2 mm verschieben und das ist natürlich fatal für die Sonde, welche im Normalfall nur 1 mm Zwischenraum bis zur Abnahmestelle hat. Da werde ich zu Hause nochmals über die Bücher müssen, man lernt nie aus!

Die aktuelle Rangliste gefällt mir , denn vor mir liegen auf den ersten 7 Plätzen alles Fahrzeuge (Porsche, Datsun, Ford Escort) , welche mir auf den Rundkursen bis zu 30 Sekunden Strafzeiten einbrocken und bekanntermassen für Rundkurse sehr gut geeignet sind. Morgen wird das wieder ändern, denn wir haben 2 Rundkurse und nur 1 Regularity auf dem Programm (die zweite Regularity wurde gestrichen). Da wird ganz sicher jemand hinter mir auf der Rangliste deutlich schneller sein als ich. Ich muss demzufolge auf der Regularity mein Bestes geben. Eine kleine Fiesheit habe ich schon entdeckt: 3 einzeln aufgeführte grosszügig gezeichnete Abzweigungen bilden einen Dreiecks-Spickel innerhalb von weniger als 100 Meter. Da muss ich besonders aufpassen!

Alles in allem scheint es morgen einen entspannten Tag zu geben, wir müssen nur ca. 220 km zurücklegen. Der Start ist daher erst ab 10:30 Uhr vorgesehen.

Mein direkter Konkurrent in meiner Klasse - der Range Rover mit der Nummer 49 - liegt mit fast 3 Minuten Rückstand auf dem 18. Gesamtrang (von total noch 39 Fahrzeugen, 3 sind schon ganz ausgefallen)

Temperaturmässig werden wir weiterhin schwitzen müssen, es sind bei einigen Wetter-Apps Temperaturen bis zu 38° Celsius angesagt 😓! 'Luisa' macht das bis jetzt nichts aus, trotzdem bin ich froh, habe ich noch nachträglich einen Ölkühler eingebaut. Getränke habe ich genügend dabei, auch Elektrolythaltige. Die Snickers esse ich nur im Notfall und nur im Stehen mit Serviette, da sie fast von alleine aus der Packung laufen ...