Gaucho Trail Motor Challenge 08.11.2026 - Day 7: Foz do Iguacu to Posadas (340 km)

Mit dem Shuttle-Bus ging es um 07:00 Uhr zum Parkplatz. 'Luisa' war aussen bereits wieder trocken, während ich - wie viele andere auch - aus dem Innern zuerst etwas Wasser schöpfen musste. Natürlich streikte der Anlasser wieder, aber einer der Mechaniker hat diesen innert 8 (!) Minuten gewechselt (ok, ich hatte das Werkzeug schon bereit liegen, aber trotzdem, eine reife Leistung!). 'Luisa' sprang an, auch wenn dieser (alte) Original-Anlasser hörbar weniger Drehmoment hat, wenigstens läuft er .

Der Grenzübertritt von Brasilien nach Argentinien verlief speditiv und reibungslos. Eines muss man der Firma CARS, welche für uns jeweils zu sehr stolzen Preisen die Fahrzeuge von und zu den Rallyes transportiert, lassen: Es war Personal vor Ort, welche die gestern eingesammelten Carnet de Passages perfekt vorbereitet hatten und wir mussten diese nur noch unterschreiben und dazu nicht mal das Auto verlassen! Diejenigen Teams, welche mit einer anderen Firma - und wohl günstiger - verschifft haben, erwartete ein längerer Administrationsmarathon ...

Unsere heutige relativ kurze Etappe wurde erst gestern auf Grund unserer geänderten Reiseroute zusammengestellt. Es mussten auch 2 neue Hotels gefunden werden und Kompliment an den Veranstalter: Die haben das in dieser kurzen Zeit sehr gut hingekriegt und nebst der neuen Route auch 2 schnelle und holperige Regularities auf die Beine gestellt. Schon die Hinfahrt zum Start der 1. Regularity war ein längerer 'Schüttelbecher' durch mehrere kleine Dörfer mit vielen jungen Einheimischen. 

Der Start der 1. Regularity war an einem Dorfausgang und stiess bei den jungen Einheimischen auf grosses Interesse. Nicht immer war klar, ob die zwei Mädchen Schwestern mit grossem Altersunterschied oder doch eher Mutter und Tochter waren. Auf jeden Fall haben sie gerne fotografiert und liessen sie sich auch gerne fotografieren. Wengstens war 'Luisa' nach dem Fotoshooting an den Sitz- und Anlehnstellen wieder deutlich sauberer .

Die 1. Regularity war im Prinzip einfach zu fahren, da es keine relevanten Abzweigungen gab. Aber mit 50 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit war sie auf dem schlechten Untergrund anspruchsvoll zu fahren und ich konnte nicht immer die Ideallinie einhalten. Da es wegen der fehlenden Abzweigungen keine Anhaltspunkte gab, wann und in welchem Mass man wegen rutschender Räder oder zu weit gefahrenen Kurven den Tripmaster korrigeren musste, blieb mir nichts anderes übrig, als dies nach Gefühl zu tun. Das gelang mir mehr schlecht als recht und so war ich an beiden Timingpunkten 5 Sekunden zu früh im Ziel .

Die 2. Regularity war über mehr als 20 km schon etwas komplexer mit vielen Abzweigungen und mehrmaligen Schnittwechseln, dafür etwas langsamer. Ein mehrere Minuten vor mir gestartetes Fahrzeug tauchte plötzlich bei mir im Rückspiegel auf - ein untrügliches Zeichen, dass dieses Team schon deutlich mehr von Argentinien gesehen hat als ich. Ich liess mich jedoch nicht beirren und zog konzentriert meines Weges. Diesmal konnte ich die Tripmaster-Abweichungen gut kompensieren und aus den 3 Timingpunkten folgten total nur 5 Sekunden Strafzeit 😎.

Ansonsten verlief der Tag bei angenehmem Wetter friedlich und mit nur wenig Verkehr auf den Strassen. 'Luisa' läuft - wenn man einmal von den Startunstimmigkeiten absieht - hervorragend und ohne jegliche Macken. Dass sie nicht ganz dicht ist und auch schon mal eine Schraube locker hatte, macht gar nichts. So passt sie bestens zum Fahrer !

Morgen haben wir nur einen Rundkurs auf abgesperrter Strecke und eine 35.83 km lange DTC-STC-Prüfung mit 3 Timingpunkten auf Schotter/Kies/Schlamm zu fahren. Das wird happig: Die Durchschnittsgeschwindigkeiten liegen je nach Abschnitt zwischen 52 km/h und 64 km/h, das werde ich wohl kaum einhalten können. Vor allem aber darf ich mich nicht verfahren!