Nordic Challenge 05.07.2026 - Day 7: Umeà to Trondheim - Norway (346 km)

Wir haben letzte Nacht in einem Skiresort auf rund 700 Meter ü. Meer verbracht und leider haben sich die Wetterprognosen bewahrheitet. Es hat die ganze Nacht gestürmt und geregnet, auch am Morgen noch bei der Abfahrt. 'Luigi', der die ganze Nacht draussen stehen musste,  hatte gar keinen Bock anzuspringen - ich konnte es ihm nicht verübeln. Mit vereinten Kräften schoben wir ihn zur abfallenden Strasse hin, wo er dann nach kurzem Rollen problemlos ansprang.

Das Problem ist mir inzwischen klar: Der Anlasser hängt zwar ein, aber nach rund 2 (manchmal 3) Sekunden wieder aus und dreht leer durch. Wenn der Motor warm ist, so ist das kein Problem, da die Zeit reicht um anzuspringen. Ist der Motor aber kalt und ist es zudem feucht, so müsste man länger 'örgelen' können und das geht eben nicht. Warum es aber manchmal - trotz voller Batterie - die ganze Batteriespannung runterzieht, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich vermute mal, das Problem liegt in der Elektrik innerhalb des Anlassers oder es liegt ein Kontaktproblem am Masseanschluss oder an der Plusverbindung vor. Das werde ich aber erst zu Hause genauer anschauen.

Im Laufe des Tages wurde das Wetter besser und so konnten wir den Grenzübergang nach Norwegen schon ziemlich trocken unter die Räder nehmen. Auch Norwegen ist von der Natur her aussergewöhnlich schön!

Wettkampfmässig ist es uns heute gut gelaufen - auch die Kartennavigation. Eine trickreiche Abzweigung haben wir auf Anhieb und ohne Verzögerung gefunden: Wir fuhren auf einer relativ gut ausgebauten Strasse mit einer Geschwindigkeit von 54 km/h (war so gefordert), als nach einer Kurve wie aus dem Nichts ein Schild 'Sackgasse' am rechten Strassenrand erschien. Gemäss den von mir vor Rallyebeginn studierten Regulations dürfen Sackgassen auf Regularities nicht befahren werden. Also hielt ich Ausschau nach einer Abzweigung und tatsächlich, auf der Höhe des Schildes führte ein Trampelpfad links weg. 'Luigis' Räder mussten alle verfügbaren Seitenführungskräfte mobilisieren und schafften so die Kurve mit spektakulärer Drifteinlage. Prompt kam um die nächste Ecke bereits der 1. Timing-Punkt, welchen wir mit nur 1 Strafsekunde passieren konnten .

Der abschliessende Rundkurs auf wechselnden Strassenbelägen mit Höhen und Tiefen machte mindestens mir grossen Spass, Irene hat sich bis jetzt noch nicht ausführlich dazu geäussert, nimmt aber schon wieder flüssige Nahrung zu sich .

Morgen ist der erste und einzige Ruhetag dieser Rallye. Vielleicht mache ich mich auf die Suche nach einer neuen Felge, vielleicht auch nicht. Putzen lohnt sich nicht, denn für Dienstag ist schlechtes Wetter angesagt. Also werden wir uns ausruhen ...

Soeben sind die heutigen Resultate gekommen: Wir wurden heute Tagessieger und sind jetzt nicht nur nach wie vor 1. in der Kategorie der Vorkriegsfahrzeuge, sondern auch noch besser als der 1. der Kategorie Nachkriegsfahrzeuge . Diese sog. Overall-Rangliste ist aber keine offizielle Rangliste sondern dient nur der Gemütsanhebung!

Jetzt geht es zum Apéro!