Carrera Italia Vorbereitungen

Die Vorbereitungen hielten sich diesmal quantitativ in Grenzen, waren aber trotzdem mühsam. Schon länger wusste ich, dass ich bei meinem Ford Mustang beide unteren Achsschenkel ersetzen musste, da die Führungslager der Radaufnahmen ausgeschlagen waren (Nachwirkungen der Carrera Iberia 2019 ). Die Gelegenheit war günstig, dabei auch die Bremsschläuche, den Stabilisator, die Stossdämpfer sowie alle Lenkstangenumlenklager zu ersetzen. Vermeintlich früh - im März 2021 - bestellte ich in Amerika alle nötigen Teile und freute mich auf die angekündigte Lieferung innnert Wochenfrist. Leider habe ich nicht mit dem Unvermögen des Kapitäns eines grossen Frachtschiffes im Suezkanal gerechnet, welches offenbar die Ursache für die mehr als 5-monatige Lieferverzögerung war.

Alle meine weiteren Bemühungen, solche Teile weltweit zu organsieren, scheiterten, da alle Lagerbestände bereits aufgekauft waren. Erst Marcel Moser von der Fischer Classic Cars GmbH konnte mir Mitte August wenigstens die zwingend zu ersetzenden unteren Achsschenkel in Kanada besorgen und dies erst noch in doppelter Menge. Schon zwei Tage später machte ich mich an die Montage und siehe da, kaum hatte ich den Schraubenschlüssel in der Hand, klingelte es am Eingang und der DHL-Kurier überbrachte ebenfalls die lang ersehnten Teile aus den USA. Keine 2 Stunden später erschien FedEx-Kurier mit den gleichen Teilen eines anderen Lieferanten und tags darauf ein weiterer Kurier, welcher die bestellten Teile aus Deutschland anlieferte. So kann ich jetzt die unteren Achsschenkel mindestens 4 weitere Male ersetzen, was vermutlich auch staffinden wird, denn die darin enthaltenen Kugelgelenke gehören zu den Verschleissteilen, vor allem dann, wenn man Rundkurse auf abgesperrten Strecken fährt .

Noch zwei Details am Rande:

• Alle total 8 Achsschenkel waren identisch eingepackt und stammen vom gleichen Hersteller in China ...
• Bei einem der Lieferanten konnte ich eine qualitativ höherwertige Ausführung der unteren Achsschenkel bestellen. Leider haben die Befestigungslöcher zweier übereinander genieteter Blechteile nicht gepasst, also musste ich als Erstes vor dem Einbau die Teile anpassen. Bin ja gespannt, wie sich die als 'hochwertig' beschriebenen Kugelgelenke auf der Rennstrecke verhalten werden. Ob ich vorsichthalber von Anfang an 2 untere Achsschenkel als Ersatz mitnehmen soll?

Zum Einstellen der Lenkgeometrie habe ich den Mustang zur Garage Moser AG (Ford Fachhändler) gebracht, da ich nicht über die nötigen Messvorrichtungen verfüge. Die Mechaniker haben Sturz und Spur perfekt eingestellt (wie ich gehört habe, war die Aufgabe für die Mechaniker, welche allesamt jünger als der Mustang waren, eine willkommene Herausforderung) und auch die Probefahrt vor zwei Tagen verlief zu 99.9% zufriedenstellend. Die 0.1% gehen zu Lasten des Bruches des Schliessmechanismus des Handschuhfachschlosses, welches sich nach dem Überqueren eines holprigen Strassenabschnittes im Toggenburg in seine Einzelteile auflöste. Da ich in so kurzer Zeit keinen Ersatz erhalten werde, habe ich zu Hause in meiner Werkstatt den gebrochenen Bügel ausgebaut, einen neuen angefertigt und ins bestehende Schloss eingebaut. Und tatsächlich, es funktionert wieder alles bestens!

Ich hoffe jetzt einfach, dass die neuen Achsschenkel mehr als nur 1 Holperpiste überstehen!